ຜູ້ປະກອບການ Front End Loaders ທີ່ດີສາມາດຮູ້ວິທີການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ເຄື່ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະເຮັດໃຫ້ວຽກງານ ສຳ ເລັດໄວແລະດີ.
6 ຄຳ ແນະ ນຳ ຕໍ່ໄປນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເປັນຜູ້ປະກອບການໂຫຼດທີ່ດີ! ມາເບິ່ງ ນຳ ກັນເລີຍ.
1. ແສງສະຫວ່າງ
ໃນເວລາທີ່ລົດບັນທຸກ Front End Loaders ກຳ ລັງເຮັດວຽກ, ສົ້ນແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຊັ້ນຂອງກະຕ່າ, ແຜ່ນຕີນແລະຕີນຂອງເຄື່ອງເລັ່ງແມ່ນຖືກເກັບໄວ້ຂະ ໜານ, ແລະລົດຖີບຂອງກgasາຊຖືກກົດຂື້ນຄ່ອຍໆ.
2. ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ
ໃນເວລາທີ່ Front End Loaders ກຳ ລັງປະຕິບັດງານ, ເຄື່ອງປິດສຽງຄວນຢູ່ຢ່າງສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິ, ການເປີດກະແສໄຟຟ້າຄວນຈະຢູ່ປະມານ 70 ~ 80%.
3. ອອກຈາກ
ໃນເວລາທີ່ Front End Loaders ກຳ ລັງເຮັດວຽກ, ແຜ່ນຕີນຄວນແຍກຈາກ pedal brake, ແລະວາງແປນຢູ່ຊັ້ນຂອງ cab ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຽບຕີນເບກ.
ເຄື່ອງຈັກຊ່າງມັກຈະເຮັດວຽກຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ. ຖ້າຫາກວ່າຕີນຢູ່ສະ ເໝີ ຢູ່ເທິງຕີນລົດເບກ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍຂຶ້ນແລະລົງຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢຽບຕີນລົດເບກໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈ.
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປ່ຽນເກຍໂດຍການຄວບຄຸມການຕັດຖີ້ມ.
ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫລີກລ້ຽງການເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບເບຣກທີ່ເກີດຈາກການເບກມືເລື້ອຍໆ, ແຕ່ຍັງ ນຳ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງລົດບັນທຸກ.
4. ດຸ ໝັ່ນ
ໃນເວລາທີ່ Front End Loaders ກຳ ລັງເຮັດວຽກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຊ້ວນ, ຊ້ວນຄວນໄດ້ຮັບການຊ້ວນເຕັມໄປດ້ວຍວັດສະດຸຕ່າງໆໂດຍການດຶງວົງຈອນທີ່ຍົກຂື້ນແລະຫັນເຄື່ອງຄວບຄຸມຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງການຖີ້ມທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
ການດຶງວົງຈອນຂອງການຍົກແລະປ່ຽນເຄື່ອງບັງຄັບຄວບຄຸມຖັງເອີ້ນວ່າ“ ຄວາມພາກພຽນ”.
ຂະບວນການນີ້ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍແລະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
5. ການປະສານງານ
ການປະສານງານແມ່ນການຮ່ວມມືທາງອິນຊີລະຫວ່າງຍົກແລະຖັງຄວບຄຸມຖັງ. ຂະບວນການຂຸດຊ້ວນໂດຍທົ່ວໄປຂອງ Front End Loaders ແມ່ນການຈັດວາງຖັງໃສ່ພື້ນດິນກ່ອນແລ້ວຂັບລົດໄປຫາກະເບື້ອງ.
ໃນເວລາທີ່ຖັງຖືກຫ້ອຍໃສ່ຂະຫນານກັບກະເບື້ອງວັດສະດຸແລະພົບກັບຄວາມຕ້ານທານ, ຫລັກການຍົກແຂນຂື້ນກ່ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດຶງຖັງໄວ້ກ່ອນຄວນປະຕິບັດກ່ອນ.
ສິ່ງນີ້ສາມາດຫລີກລ້ຽງການຕໍ່ຕ້ານທີ່ຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຂອງຖັງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ, ເພື່ອວ່າ ກຳ ລັງແຮງດັນສູງສຸດສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ເຕັມທີ່.
6, ຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ
ທຳ ອິດແມ່ນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການລະເບີດທີ່ກະແສໄຟຟ້າ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງວ່າ Front End Loaders ກຳ ລັງຍ່າງຫຼືໃນເວລາໂຫຼດຊ້ວນ, ຢ່າກ້າວເຂົ້າໄປໃນ pedal accelerator ຢ່າງແຮງ, ແລະຮັກສາເຄື່ອງຄວບຄຸມເລັ່ງເວລາໃຫ້ສະຫວ່າງແລະຢູ່ສະ ເໝີ. ພຽງພໍແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ມະນຸດສ້າງຂຶ້ນໃນການ ດຳ ເນີນງານ.
ອັນທີສອງ, ການຂີ່ສະເກັດຢາງແມ່ນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ໃນເວລາທີ່ Front End Loaders ກຳ ລັງປະຕິບັດງານ, ຢາງລົດຈະເລື່ອນລົງເມື່ອພົບກັບຄວາມຕ້ານທານແລະເພີ່ມຄວາມແຮງ. ປະກົດການນີ້ມັກເກີດຈາກການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຢາງລົດ
ອັນທີສາມແມ່ນຫ້າມເຂັ້ມງວດດ້ານຫລັງລໍ້ລົດ. ເນື່ອງຈາກແຮງຂຸດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງຄົນຂັບລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະຫົດດິນແຂງແລະກ້ອນຫີນເບື້ອງຕົ້ນແລະການເຮັດວຽກອື່ນໆ. ຖ້າການປະຕິບັດງານບໍ່ ເໝາະ ສົມ, ລົດສອງລໍ້ທາງ ໜ້າ ຈະຖືກຍົກຂື້ນຈາກພື້ນດິນ. ຄວາມບໍ່ລົງລອຍກັນຂອງການກະ ທຳ ທີ່ອຽງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນຂອງຖັງແຕກແລະກະຕຸກເຮັດໃຫ້ຜິດປົກກະຕິ; ໃນເວລາທີ່ລໍ້ທາງຫລັງຖືກລຽນສູງ, ມັນກໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງແລະໂຄງສ້າງອື່ນໆແຕກ, ຫລືແມ່ນແຕ່ແຜ່ນທີ່ແຕກ.
ສີ່ແມ່ນຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການກົດແປ້ນພິມ. ສຳ ລັບວັດສະດຸທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ຊ້ວນ, ລົດບັນທຸກສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ໃນເກຍ II (ເກຍເກຍເຈັດຄວາມໄວເຈັດ, ເກຍ 3 ຄວາມໄວແມ່ນຫ້າມໃຊ້ເກຍທີສອງ), ແລະມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບພາຍໃນຕໍ່ກະເບື້ອງວັດສະດຸທີ່ເກຍທີ່ຢູ່ ເໜືອ ເກຍ II. ວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນຈະປ່ຽນເປັນເກຍ I ໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອໃຫ້ ສຳ ເລັດຂັ້ນຕອນການຊ້ວນໃນເວລາທີ່ຖັງເຂົ້າໃກ້ບ່ອນເກັບມ້ຽນ.
ທ່ານຈື່ໄດ້ 6 ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ໄດ້ອະທິບາຍ ສຳ ລັບທ່ານບໍ?


ເວລາໄປສະນີ: Nov-26-2020